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项目概况 |
拟建格尔木至甘森铁路位于柴达木盆地南缘，起点位于格尔木，途经乌图美仁至终点甘森。吸引区内矿产资源丰富，分布相对集中。肯德可克、尕林格、野马泉、景忍山虎头崖矿区和卡尔雀卡矿区是吸引区内主要的黑色有色等多金属矿区，保有铁资源储量1.9亿吨，潜在铁资源储量3-5亿吨。另外，东西台盐湖和一里坪盐湖也是吸引区内地重要的盐湖工矿区。预计到2010年，吸引区内货运量将达到400万吨，其中铜矿采选将达到30万吨，铁精粉等产品货运量将达到220万吨以上，钾肥、碳酸锂等产品货运量将达到150万吨。预计到2015年，吸引区内货运量将达到600万吨以上，其中铁精粉等产品货运量将达到350万吨以上，钾肥、碳酸锂等产品货运量将达到250万吨以上。拟建项目建设标准为国铁I级，路线全长250公里，匡算投资30亿元。 |
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项目总投资（亿元） |
30 |
需引进资金（亿元） |
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合作方式 |
独资、合作均可 |
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经济效益 |
财务内部收益率6.7%，经济内部收益率14.6%，投资回收期11年。 |
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产品用途 |
货物运输。 |
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市场前景 |
格尔木至甘森铁路不仅能够加快推动肯德可克、尕林格、野马泉、卡尔雀卡、景忍山虎头崖矿区的开发，而且可以带动一里坪地区的资源开发，并且辐射到昆特依、察汗斯拉图、大风山、尖顶山等重点工矿区，促进产品外运，支撑格尔木冶金业发展，甚至可改变柴达木盆地与周边地区的工业发展布局。因此，格尔木至甘森铁路建设不仅对加快柴达木地区资源开发步伐具有十分重要的作用，而且对进一步完善海西州工业格局、带动交通运输发展和促进海西州经济发展具有不可估量的作用。 |
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项目建设条件 |
由于格尔木至甘森段地质构成简单，地势平坦，施工难度相对较小，工程造价较低，投资少，见效快。已列入《青海省“十一五”及2020年地方铁路发展规划》，沿途伴有格茫公路，电力条件良好。 |
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项目进展情况 |
由于格尔木至甘森段地质构成简单，地势平坦，施工难度相对较小，工程造价较低，投资少，见效快。已列入《青海省“十一五”及2020年地方铁路发展规划》，沿途伴有格茫公路，电力条件良好。 |
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企业概况 |
正在委托编制预可研 |
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企业地址 |
青海省德令哈市乌兰路8号 |
法人代表 |
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联系单位 |
海西州发展和改革委员会 |
联 系 人 |
袁廷运 |
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联系电话 |
0977-8222413 |
邮 编 |
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E-mail |
8329yuan@163.com |
传 真 |
0977-8225755 |
