本报记者 李乔宇

中国商飞官微8月1日宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。

中国民航管理干部学院教授邹建军对《证券日报》记者表示，“完成取证试飞意味着C919已完成包括功能可靠性试飞的所有试飞任务。”

“第一架C919的交付和商飞很可能会在年内实现。”中关村e谷CFO赵欣告诉记者。

国内航司机队格局有望生变

“从加速民机制造业发展和加快推进航空制造与航空运输融合发展的角度看，未来的C919应该是国内窄体机的重要引进对象。”在邹建军看来，“C919离商业飞行越来越近，这意味着国内航空公司的机队结构可能会发生一些变化。”

中国东航曾披露定增公告，拟募资150亿元用于引进38架飞机等事项，机型包括4架国产C919飞机。公告显示，国产大飞机C919的单价为0.99亿美元，折合人民币约为6.53亿元。另据中国商飞官网信息显示，C919累计获得28家客户815架订单。

随着C919投入使用，C919所处的窄体机赛道上或将掀起波澜。赵欣告诉记者，短期来看，C919产量会限制其市场份额的增长，长期来看，C919有望获取窄体客机赛道中的1/3市场份额，预计将与其他两家飞机制造商构成“三足鼎立”的态势。

完成取证试飞后，C919或许仍有很长的路要走。赵欣强调，C919交付后，围绕着新飞机的运维、客服等还需要建立完整的体系，要打造新的用户手册，C919由投入使用到运营成熟还需要半年至一年的时间。

“C919完成取证试飞对于中国航空产业链具有引领与提振信心的重大意义。”在邹建军看来，C919完成取证试飞可能推动中国民机制造业进入快车道，由此加速航空制造业与航空运输业的融合发展，从而进一步增强中国航空产业的国际竞争力。

目前来看，单通道窄体机是国内航线和中短程国际航线的主要客机。市场预测数据显示，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。“未来，C919的市场占有率取决于其交付速度。”邹建军告诉记者。

赵欣则表示，未来国内对于窄体机的需求很大，对于中国商飞而言，量产仍存挑战，能否快速实现C919上量值得关注。

另据报道，中国商飞也为C919向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，并获得了EASA的受理。

“C919将面临重要的国际化任务，获取其他国家或地区的适航证，正式加入单通道客机的竞争行列。”邹建军表示，在当下阶段，C919想要国际化必须先在国内得到有效验证，拥有良好的安全飞行纪录是其参与国际竞争的关键。

有望拉动万亿元市场

C919完成取证试飞的消息激发了证券市场的热情。8月1日，大飞机板块指数高开，截至收盘涨0.82%。个股方面，银邦股份上涨16.48%；赛象科技以及立航科技涨停。

航空制造业被誉为“工业之花”，产业链条长，集合材料科学、化学、电子学、空气动力学等多个工业领域的技术。

有券商研报显示，大飞机产业链产业链长，附加值高。围绕C919的下线及量产,大飞机产业链整体孕育万亿元空间。

“航空制造业是大集成的概念，对于机电、材料等能够实现较大幅度的拉动作用。”赵欣表示，随着后期交付量逐步提升，对于大飞机产业链相关上市公司的业绩预将能够起到比较明显的拉升作用。

中航电子方面相关负责人告诉《证券日报》记者，公司子公司为C919提供产品，未来随着C919商飞的进一步落地，将对公司业绩的提升有正面影响。该负责人坦言，目前公司营收构成相对稳定，未来有意加大国产大飞机相关业务的占比。

中新网8月2日电(中新财经 葛成)据中国商飞微信公众号消息，8月1日，国产大型客机C919完成取证试飞。

消息一出，可谓振奋人心。那么，完成取证试飞是否就意味着我们马上就能和C919见面呢？国产大飞机距离商业运营还有多远？

“一个里程碑式的节点”

“取证试飞是一个典型的‘边飞边取’模式。其中任何一个环节出现问题，民航局都会让中国商飞公司整改。”民航资源网专家李瀚明告诉中新财经，“顺利完成取证试飞相当于完成了取证的实质性工作。”

“完成取证试飞是一个里程碑式的节点。它是指试验机型完成了所有试飞的规定动作。”中国航协运输专家智库特聘专家、广州民航职业技术学院经管学院副院长綦琦告诉中新财经，“接下来就是试飞数据和文档的整理，材料的总结和上报。最终需要适航领域专家的评审，才能颁发适航证。”

“(国产)大型民航客机在我国取证尚属首次，这也相当于一个教学的过程。”綦琦表示，完成取证试飞是C919大型客机获取适航证的必要条件。“随后可能还要进行一些相应的调试，或是进行一些补充科目的试飞。具体要看数据情况决定。”

商业运营前，还要完成这些任务

“取得适航证是下一个重要节点。”綦琦称，在取得适航证后，中国商飞公司会按照协议交付给首家启动用户(航空公司)，随后启动用户将飞机编入它的机队序列，才能安排相应的航班。

“目前距离国产大型客机C919正式进行商业运营距离已经不远。”李瀚明表示，一方面，需要取得飞机“行驶证”，也就是机型层面和具体飞机层面的适航证和登记证；另一方面，相应的飞行员也要取得该机型的“驾驶证”，飞行员需要学习该机型的操作等工作。

“此外，作为承运人的航空公司，还需要有维修C919、培训C919驾驶员的资质。在这些都完成后，国产大型客机C919就能正式进行商业运营，与乘客见面。”李瀚明补充道。

据中国商飞官网介绍，目前，国产大型客机C919已经拥有了累计28家客户815架订单。其中中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，早前曾与中国商飞公司正式签署5架C919购机合同。此外，国航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向订购。

C919大事记：

从总装下线到完成取证试飞耗时近七年

据悉，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。

时间拨回近七年前，2015年11月2日，C919首架机在浦东基地正式总装下线。

2016年12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心。

2017年5月5日，C919大型客机在上海首飞，随后在同年11月10日从上海转场西安阎良，正式开展后续试飞取证试验工作。

2017年12月17日，第二架C919飞机在上海浦东国际机场完成首次飞行。

2018年3月24日，C919飞机102架机(C919第二架机)顺利完成第5次试飞，并于2018年7月12日转场东营试飞基地。

2019年10月24日，C919大型客机105架机(C919第五架机)完成首次试验飞行。

2020年2月23日，C919大型客机106架机转场东营试飞。

从2022年7月开始，全国多个机场都出现了国产大飞机C919的身影。7月4日C919落地烟台市蓬莱国际机场；7月5日，C919首次在雨中的郑州机场完成起降；7月7日12时01分，国产大飞机C919在武汉天河机场落地；7月8日，C919先后在桂林机场、北海机场进行功能和可靠性试飞任务；7月12日，C919首航北京大兴国际机场。

2022年8月1日，C919完成取证试飞。(完)