十字路口，斑马线旁，眼看着红灯亮起，外卖小哥飞驰的电动车稳稳停在了安全岛上。左瞅瞅、右瞧瞧，眼看来车还远，不顾红灯还亮着，他猛地加速冲出，闯了过去。这一幕，发生在11月2日上午10点33分安徽省合肥市怀宁路与休宁路的交叉路口。
当天9点40分，记者在路口采访，实时记录非机动车闯红灯现象。一小时内，有36辆自行车、713辆电动车通过。其中，4辆自行车、47辆电动车闯了红灯。
记者发现，闯红灯的大多是外卖骑手、快递小哥，还有一些是老年代步车。有时，闯红灯的车辆出现盲从现象，有一个人闯了红灯，好几辆电动车也紧随其后冲过路口。
“设置安全岛本是让行人和非机动车短暂停留，安全通过路口，但有的市民为赶时间抢黄灯、闯红灯。”合肥市公安局交警支队公路巡逻一大队中队长贾永兴说，多数闯红灯的市民都存在法不责众的心理，“没把闯红灯当成多大事”。
贾永兴告诉记者，一般在有交警值守的路口，闯红灯的现象比较少。而像怀宁路与休宁路交叉路口这样日常没有警力值守的路口，有的市民眼看没车，心存侥幸，就会闯红灯。
“闯红灯相当危险，很容易造成事故，今年合肥几起伤亡事故都与电动车闯红灯有关。遇到闯红灯，我们会进行警告或罚款，但处罚的比例还是偏低。”在贾永兴看来，闯红灯现象屡禁不止，存在多方面原因。除了增加警力现场处理，还要加强道路规范设计，充分考虑等待区与车流量的平衡问题，更要发挥智慧交通等技术作用，督促市民遵守交规。
“大家的安全意识还得增强。”市民张阿姨对电动车闯红灯带来的安全风险深有感触，“有几次，我还在路口等绿灯，一不留神，身边好几辆电动车就蹿出去了。我觉得，处罚可以再严格一些。”
11月1日下午4点多，正是晚高峰时段。贵州贵阳市南明区，记者来到瑞金南路与兴隆街—兴关路的交叉路口。路口附近商业繁荣，距路口不到百米的地方就有一条有名的美食街，人流量较大。
抬头见前方红灯还有70秒，又见左侧路口也是红灯，行驶在瑞金南路上的一辆摩托车瞄准时机，迅速冲出去……该路口有4个指示车辆的红绿灯。据统计，4点38分到5点38分之间，经过这一路口的电动车、摩托车等“两轮车”有1700余辆。记者观察了4个红绿灯的放行情况，闯红灯的有55辆，大约2/3是从事摩托车载客、外卖配送、提供液化气或饮用水配送服务等的人员。
由于路口红灯时间较长，偶尔会出现三面红灯同时亮起的情况。这个时候，路面较为空旷，给了一些不遵守交通规则的驾驶人以可乘之机。
在附近经营一家粉店的秦阿姨说，这里不定期会有交警值守，这种情况下就没有人闯红灯。一旦路口没有交警值守，闯红灯的人明显增多。“让交警全天24小时值守也不现实，还是得教育大家遵守交通规则，或者加大处罚力度，让人不敢闯红灯。”秦阿姨说。
“闯红灯的摩托车较多，经常是‘人让车’，希望能在路口设置警示标语和广播。”在周边工作的申先生表示，路口有电子抓拍，应加大处罚力度，适时公开相关人员闯红灯行为，起到警示教育的作用。
正在该路口执勤的李警官介绍，当地摩托车数量近年来不断增多，闯红灯、逆行等违法违规行为频发。建议提升电子抓拍器的灵敏度，及时捕捉车牌号并处罚。还可以从源头抓起，探索在车辆购买环节引入市场监管部门、保险公司力量，为摩托车配备保险。交了保费，违反交规造成事故的损失不在赔付范围，会对驾驶人形成一定约束。
